Teniendo en cuenta las finanzas, ¿cuál es la mejor opción para un deportivo ligero de motor central?
Señoras y señores, ¡bienvenidos a la versión renovada de Blog de coches Opinión! Hemos abordado la columna. Después de todo, la columna es ya ocho años de edad y la razón por la que su servidor se le permitió trabajar en Blog de coches.
La idea en aquel momento era informar a los auténticos lectores de Blog de coches sobre las posibilidades con el presupuesto que tenían. Y por mucho que nos divierta arrastrar a un Alfa Romeo por los pelos, la información era bastante escueta. Afortunadamente, tenemos muchos consejos de compra a los que remitirnos.
Llevamos 7 años recibiendo más peticiones de asesoramiento de las que podemos atender, realmente increíble. Como los consejos son para lectores reales, hemos querido ser un poco más específicos al respecto. Sobre todo en lo que se refiere al coste de los coches. Sin duda es un aspecto importante. Nos centramos un poco menos en «tantos caballos de potencia por tan pocos euros como sea posible» y, en su lugar, intentamos informarte un poco más sobre los costes. Todos sabemos que un Toyota Prius de 10.000 euros es más barato de conducir que un Mercedes-Benz CL500 de 10.000 euros. Pero, ¿cuánta diferencia hay en realidad? ¿Y qué costes potenciales acechan?
En este caso, buscamos un deportivo ligero de motor central. Sólo porque a nuestro redactor jefe se le ocurrió la idea. Y no tanto un descapotable, sino un deportivo de verdad. En este caso, con motor central y tracción trasera. ¿Cuánto cuesta realmente un coche así si te compras uno y lo conduces? Un coche en el que no querrás gastar mucho cuando esté parado. O sea, lo contrario de un Audi A5 Cabrio 3.0 TDI, por así decirlo.
Criterios de selección deportivo ligero con motor central
Coches actualesMazda CX-5, BMW 130i
Compra / alquilerCompra
Presupuesto10 a 20, gastos mensuales lo más bajos posible
Kilometraje anual10 .000 máximo
Combustible preferidoBenceno
Motivo de compra para itCoche que no cueste demasiado en parado y que ofrezca la mayor diversión posible cuando lo conduces.
Composición familiar3
Modelos preferidos deportivo ligero de motor central
No-go: coches pesados, diésel
(Para el cálculo de los costes, partimos de un señor de 40 años de Utrecht, 10.000 km al año, 5 años sin siniestros, WA+, gasolina: 2 euros por litro).
Toyota MR2 1.8 VVT-i (W30)
€ 13.995
2003
55.000 km
¿Qué es el Toyota MR2?
En respuesta a todos los deportivos de los años 90, Toyota presenta su propio descapotable, el Toyota MR2. De hecho, es una respuesta demasiado buena a una pregunta que nadie parecía plantearse. En este caso, encontramos un raro modelo facelift. Estaban equipados con una caja de cambios de seis velocidades y llantas de 16 pulgadas.
¿Cómo se conduce el Toyota MR2?
En una palabra: ¡impresionante! El Toyota MR2 es un gran deportivo de motor central realmente ligero. Quizás incluso mejor que un Mazda MX-5. El motor 1.8 de 140 CV es lo suficientemente potente (140 CV) para ser divertido. Un escape deportivo y un filtro deportivo son casi obligatorios para darle esa ventaja. Como el MR2 es tan ligero, el consumo de combustible no es tan malo. El comportamiento en carretera, sin embargo, es la USP. El MR2 es tan entusiasta y el trasero se comunica constantemente contigo que prefiere volcar. Este coche te puede llevar de través en una rotonda. Inconveniente: la posición de asiento no es para todo el mundo atronadora y el volante sólo se puede regular en altura.
Coste Toyota MR2:
Consumo: 7,81 litros a los 100 km (1 en 12,8)
Impuesto de circulación: 83 euros MRB por trimestre (970 kg)
Seguro: 40 euros al mes
Coste mensual: 197,80
Previsión de mantenimiento: favorable
El chille es que Toyota fabrica sobre todo buenos coches y construye deportivos con esa misma filosofía. El MR2 es en general muy fiable, así que en términos de costes de mantenimiento, es más o menos lo mismo que un Corolla. El 1.8 no es típicamente japonés: los primeros, en particular, pueden sufrir problemas de aceite. Pero con un modelo facelift, difícilmente sufrirás por ello. Lo que sí hay que tener en cuenta es que algunas piezas específicas del MR2, como los faros, pueden ser sorprendentemente caras.
Previsión de amortización: favorable
El Toyota MR2 ya no se deprecia, en realidad. El coche ha sido de alrededor de 10 mil dólares durante años. Pero, eso no significa que no se depreciará. No hay muchos ejemplares a la venta y algunos, aunque muy bonitos, también tienen un precio bastante firme. Tampoco es el coche que siempre se ha prometido. El coche es bastante desconocido y, por lo tanto, poco querido. El rincón de los entusiastas de los deportivos japoneses es siempre más pequeño que el de los de un Alfa Spider, por ejemplo.
Smart Roadster Brabus (C452)
12.500 euros (garaje universal en los Países Bajos)
2005
120.000 km
¿De qué se trata?
En realidad, es un deportivo de Mercedes-Benz bajo el SLK. La idea era utilizar tanta tecnología Smart normal como fuera posible para hacer un coche deportivo. El chasis, el motor de tres cilindros, la transmisión: todo proviene del Smart City Coupé normal.
¿Cómo se conduce?
Entretenido. De un coche como éste, lo que más quieres es que sea divertido, y el coche es precisamente eso. El motor Suprex rinde 101 CV, pero debido a su bajo peso y a su par relativamente alto, su suavidad es superior a la media. La transmisión fue un punto de crítica en su momento y sigue siéndolo, pero como bien señaló Doug DeMuro: las transmisiones secuenciales tienen su encanto.
Coste Smart Roadster Coupé Brabus
5,85 litros a los 100 km ( 1 en 17,09)
832 kg 63 euros por trimestre MRB
35 euros al mes de seguro
Coste mensual: 153,52
Previsión de mantenimiento: sensible pero asequible
Pues ponte a ello, porque hay mucho que se puede romper sobre el Smart Roadster. Realmente mucho. Pero no es gran cosa, porque los costes de reparación son agradables y bajos. Esa es la ventaja de tener muchas piezas Smart. Ahora vivimos en 2023 y la mayoría de los Smart Roadster más caros están bien cuidados. Pero hay que tener en cuenta que necesitan un mantenimiento adecuado y hay que ocuparse de todo inmediatamente para adelantarse a los fallos.
Previsión de amortización: favorable
Aquí, es probable que veas reflejados algunos costes de mantenimiento. El Smart Roadster Coupé es cada vez más caro, y no por mucho. Durante años, se podían encontrar por una miseria, pero esos tiempos se acabaron. Lógico: los malos acababan en el desguace. Además, el Smart Roadster es todo lo que un coche moderno no es: comunicativo, sobredimensionado, divertido, ligero y puro.
Opel Speedster
22.000 euros (particular en los Países Bajos)
2003
65.000 km
¿De qué se trata?
De hecho, es un Lotus Elise con un motor Opel y una carrocería estrafalaria. Esto se debe a que el coche fue construido sobre una plataforma Lotus por Lotus. Es decir, sobre el chasis 111 con «bañera» de aluminio, al que luego se fijan los subchasis con la suspensión. Esto hace que el Speedster sea bonito y ligero. El motor no parece nada especial, un 2.2 de cuatro cilindros del Vectra con 147 CV, pero recuerda que un Elise de serie tenía 122 CV en aquella época y tampoco parecía lento.
¿Cómo se conduce?
Sí, especialmente bueno, por supuesto. Lo primero que notas es que entrar sigue siendo bastante difícil con ese enorme umbral. Una vez sentado, estás realmente muy cómodo. No es que el Smart y el Toyota sean lujosos, pero un Speedster es realmente muy espartano. Por supuesto, se trata de conducir. Cuando lo llevas a dar una vuelta, notas que el coche tiene algo de subviraje en la base, por razones de seguridad (con los estrechos neumáticos delanteros). Es un coche en el que tienes que ser delicado con tus entradas, pues aún lo tendrás cruzado. Los límites están más lejos que con el MR2.
Coste Opel Speedster
Consumo 9,01 l / 100 km (1 en 11.1)
Impuesto de circulación: 63 euros por trimestre (845 kg)
Seguro: 35 euros
Total al mes: 206,15
Previsión de mantenimiento: algunas pueden averiarse, costoso
Un Speedster se desenvuelve bien en circuito, así que compruebe si el coche se utilizó para un trackday y si ha sufrido algún daño en el pasado. Ocurre con frecuencia, por lo que una inspección de compra puede ahorrarle muchos disgustos. La unidad 2.2 de Vauxhall es un buen motor que con un mantenimiento adecuado puede durar más que el coche, son menos sensibles que la Serie K del Elise (donde la junta de culata tiene que ser reemplazada regularmente).
El mantenimiento de un Speedster es caro, sobre todo las piezas específicas y la mano de obra. El cilindro maestro de freno y el radiador son elementos que hay que sustituir de vez en cuando y no son caros en sí mismos, pero ponerlos: te costará al menos 1.500 euros. Se podría pensar que los neumáticos son baratos, pero eso también es decepcionante. De hecho, ya no se pueden encontrar 175/55 R17 y un juego de neumáticos traseros (245/45 R17) sigue costando 400 por dos. Consejo: elige 195/45 delante. O busca un juego de ruedas traseras y monta neumáticos de 205 de ancho. ¿De repente te libras también del subviraje?
Consulta los consejos de compra del Opel Speedster a continuación:
Previsión de amortización: muy favorable
Usted puede ahorrar algo aquí, como el Speedster también parece estar en aumento. Sobre todo coches de calle con poco kilometraje y buen mantenimiento, como es de esperar. Los precios rondan los 20.000 euros desde hace un tiempo. Lo malo es que hay muy poca oferta para llegar a una media realmente buena, ya que muchos ejemplares también llevan mucho tiempo a la venta. La gente que derrocha este dinero en un deportivo ligero seguiría prefiriendo el romanticismo y el prestigio de una insignia Lotus en lugar de un Opel.
YOLO Porsche Boxster (986)
18.950 euros (garaje universal)
75.000 km
1997
¿De qué se trata?
La forma más barata de conducir un Porsche relativamente moderno. Bueno, entonces, si quieres un deportivo abierto con motor central y no haces demasiados kilómetros, dos cilindros extra es una buena opción, ¿no? El Porsche Boxster tiene un motor bóxer atmosférico de seis cilindros con tracción trasera y transmisión manual. No se puede ser mucho más purista. Básicamente, el frontal del Boxster 986 es similar al del 911 996. Incluso puedes intercambiar las puertas.
¿Cómo se conduce?
Los periodistas de coches son unos mimados. De hecho, en su momento, el Boxster fue muy criticado por ser demasiado dulce y lento. Anno 2023, conducir un Boxster es un soplo de aire fresco. La dirección es hidráulica y ofrece mucho tacto y comunicación. El motor es una joya: aunque no es rápido, tiene mucho par y suena muy bien. El agarre en carretera sigue siendo de un nivel sin precedentes. Las prestaciones son adecuadas para un deportivo asequible.
Coste Porsche Boxster (986)
Seguro: 50 euros al mes
Combustible: 1 en 9,95
Impuesto de circulación: 156 euros por 3 meses (1.220 kg)
Total al mes: 269,50
Previsión de mantenimiento: las cosas pueden estropearse y costar mucho
Aquí es donde va un poco mal en comparación con los otros coches de esta revisión. Mientras que el Smart, el Toyota y, en menor medida, el Vauxhall utilizan tecnología conocida de coches más baratos, es exactamente al revés con el Boxster. Muchos problemas del 911 (996) también afectan al Boxster y hay algunos muy caros entre ellos. Puedes hacer el mantenimiento en el concesionario Porsche, pero un especialista en Boxster tiene más sentido desde el punto de vista económico. Pros: las piezas son fáciles de encontrar y obtener.
Consulte a continuación los consejos de compra del Porsche Boxster (986):
Previsiones de amortización: razonablemente favorables
Sencillo: los Boxster están de parón. De hecho, ahora estamos en el periodo en el que se puede separar el trigo de la paja. Boxsters aseados con poco kilometraje y buen mantenimiento cuestan al menos 20.000 euros.
Por debajo de esa cantidad, obviamente tienes que hacer concesiones en cuanto a mantenimiento, estado o kilometraje. Básicamente, para cada coche de esta lista: si lo mantienes bien, no tendrá que depreciarse mucho, si es que lo hace. Ten en cuenta, sin embargo, que se han vendido cantidades realmente enormes, así que, a menos que tengas una edición especial, no se disparará.
Conclusión: un deportivo ligero de motor central para acompañar es un pedazo de emoción. Nuestro consejo es fijarse sobre todo en la emoción de conducir y menos en la de la insignia. En ese sentido, el Smart y el Toyota son una opción mucho mejor que el Speedster y el Boxster. El «un escalón más arriba» es atractivo, pero ten en cuenta que los costes se acumulan muy rápidamente. ¿Quieres un coche de ocasión? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.