Las cifras lo demuestran: los coches de moda, como los roadsters y los coupés, están condenados al fracaso.
Te habrás dado cuenta de que, si estás acostumbrado a los descapotables y los coupés, hoy en día no hay mucho donde elegir. Si quieres un SUV o un crossover, puedes ir a cualquier parte. Pero si antes todas las marcas tenían algo para los entusiastas, ahora ya no es así. Con Volkswagen, por ejemplo, hemos llegado ahora al Golf 8. Pero el último descapotable fue el Golf 6. Y el Eos tampoco está disponible desde hace ocho años.
Ahora Volkswagen todavía tiene el descapotable T-Roc. Pero sí, es un CUV. No es diferente con otras marcas. Los descapotables normales, por no hablar de los realmente deportivos, ya son casi imposibles de encontrar. Atrás quedaron los días del MR2, Celica, Scirocco, Manta, MGF, Spider, Barchetta y así sucesivamente.
La razón es sencilla. Porque la demanda simplemente se ha agotado. Incluso en mercados en los que el deportivo descapotable fue grande, como Estados Unidos. El sitio web goodcarbadcar ha elaborado un mapa de los modelos menos vendidos de 2022. Y qué sorpresa (no): entre ellos hay bastantes roadsters y coupés.
El flamante Mercedes SL, por ejemplo, sólo hizo 2.027 ejemplares en América el año pasado. La chimenea no puede echar humo de eso. Se vendieron menos que el Toyota Mirai. Y eso mientras las estaciones de servicio de hidrógeno sólo se encuentran en California y Hawai.
Sin embargo, las cosas podrían ser (mucho) peores. El Hyundai Veloster N salió a la venta 1.920 veces y el Infiniti Q60 coupé 1.846 veces. Ahora bien, se trata de exquisiteces asiáticas de las que no esperamos milagros con nuestras gafas europeas puestas. En los Países Bajos, ambos modelos no se venden en absoluto por falta de demanda. Sin embargo, ambos se venden mejor en América que el BMW Z4. De hecho, ese sólo se vendió 1.565 veces en ‘Murica en 2022.
El Lexus LC se vendió 1.387 veces, el Jaguar F-Type 1.366 veces. El Audi TT coupé pasó por el mostrador sólo 461 veces. Ni siquiera mucho más que las 299 copias que hizo su hermano mayor, el R8. El Acura/Honda NSX se vendió 298 veces. Son cifras escandalosamente bajas. Todos los modelos mencionados están entre los 25 menos vendidos en América.
Así que no es necesariamente que la gente no lo compre porque no haya oferta, porque entonces cabría esperar que la oferta que hay se fuera a pique. No es de extrañar, pues, que los fabricantes ya no inviertan cientos de millones en un biplaza que nadie compra. Y que los que aún lo hacen, duden abiertamente de que sea el último. También en BMW es de suponer que la fiesta acabará pronto. El actual Z4 fue, como sabemos, co-desarrollado con Toyota para reducir costes. Pero en este tipo de números, un sucesor no va a suceder.
¿Por qué han cambiado tanto nuestros gustos? ¿Es por la falta de roadsters/coches eléctricos? ¿De repente nos atrevemos colectivamente a no presentarnos en un coche que está «en venta»? ¿O está pasando algo más? Háganoslo saber en los comentarios. ¿Quieres un coche de ocasión? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.