Wearesuku Botshima
  • Inicio
  • General
  • Salud
  • Belleza
  • Marketing

AVISO LEGAL, POLITICA DE PRIVACIDAD, COOKIES

Prueba del DS 9 E-Tense 4×4 360

Motor Sep 10, 2022

El pasado otoño, DS aprovechó las ceremonias del 11 de noviembre y la aparición del presidente francés Emmanuel Macron para un nuevo golpe de comunicación: una nueva versión «presidencial» del SUV de gama alta DS 7 Crossback. Bautizado sutilmente (o no) como «Elysée», el vehículo blindado alberga bajo su capó un motor híbrido recargable de 300 CV, su distancia entre ejes se ha alargado 20 cm para ofrecer más espacio para las piernas de los pasajeros traseros y han aparecido aquí y allá unos cuantos símbolos «RF» cuyo significado, obviamente, no se le escapará. Al descubrir este nuevo abanderado de la flota gubernamental, una pregunta me desconcierta: si el Presidente confirma su apego a la marca de alta gama del grupo Stellantis, ¿por qué no le llamó la atención el nuevo DS 9? Aquí tienes algunas respuestas en este singular test.

Es difícil, muy difícil, seguir a mi estimado colega Juan en la prueba de un nuevo coche francés que ha recibido mucha atención de los medios. Sobre todo porque sus dos ensayos, que se encuentran aquí y allá, son bastante completos. Sin embargo, no pude resistir la tentación de responder positivamente a la invitación que recibimos a principios de año para participar en las pruebas en el sur de Francia de las versiones E-Tense 250 y E-Tense 4×4 360 del DS 9, por varias razones. En primer lugar, soy un casi novato en lo que a productos DS se refiere, pues mis últimos recuerdos de la marca se remontan al facelift del DS 3 de 2016 en su versión 1.2 Puretech 130. Por otra parte, cada intento de un fabricante francés de buscarle las cosquillas a la competencia alemana es un completo fracaso o un éxito limitado a Francia y a algunos otros países del viejo continente. En cualquier caso, es necesariamente una aventura. Una aventura que no quería perderse esta vez. Veamos con la ayuda del concesionario de coches segunda mano Valencia Crestanevada las ventajas presidenciales de este nuevo buque insignia de la industria automovilística francesa.

Como ya ha resumido muy bien Juan, la versión de gama alta del DS 9 sólo se diferencia exteriormente por algunos pequeños detalles respecto a la versión corriente. El principal detalle son, sin duda, las llantas «Munich» de 20 pulgadas, que me parecen imprescindibles para evitar que la berlina francesa parezca demasiado fina con sus líneas tan fluidas. Están equipados de serie con Michelin Pilot Sport 4S y albergan una versión más musculosa del sistema de frenado con discos delanteros ventilados de 380 mm sujetos por pinzas de 4 pistones «DS Performance». Las vías se han ensanchado 24 mm en la parte delantera y 12 mm en la trasera, mientras que la altura de la carrocería se ha rebajado 15 mm en la parte delantera y 5 mm en la trasera, lo que acentúa aún más el efecto de caída de la línea general cuando la berlina se ve de perfil. El DS 9 se viste de un color gris artense que, curiosamente, ya no encuentro en el configurador de la marca. Un color claro que resalta las líneas tensas del DS 9 al tiempo que camufla parcialmente algunos de los exuberantes cromados que están demasiado presentes para mi gusto. DS insiste mucho en el lado vanguardista del diseño, pero no veo mucha originalidad en el diseño del DS 9 en comparación con las anteriores producciones de la marca francesa, salvo esa soberbia luneta trasera finamente diseñada y rematada por dos pequeñas luces. Aparte de eso, no hay nada que sugiera que se está conduciendo un motor de 360 CV, salvo para algunos entendidos. En general, el coche está orientado al estatus, en línea con el DS 7 Crossback, y sería fácilmente adecuado para transportar a un jefe de Estado. Todavía queda por explorar la tarjeta de blindaje y, por supuesto, hay que marcar la casilla «Azul noche» al configurar el coche.

Como ya hemos dicho, el DS 9 está un paso por detrás en términos de tecnología a bordo. No hace falta que escriba un párrafo entero sobre este tema, la prosa de Juan (¡otra vez él!) será suficiente para darle la información que necesita. Sólo una opinión personal sobre la ergonomía. Al contrario que en el exterior, podemos decir que DS va hasta el final en lo que respecta al vanguardismo dentro del habitáculo. El salpicadero, el volante, los tapizados, las interfaces digitales, nada se parece a las opciones estilísticas de otros fabricantes. Sin embargo, está claro que tengo una sobredosis de diamantes, ¡están por todas partes! Desde los botones hasta la forma de los contadores, todo esto va a quedar mal seguro… Es todo bastante confuso y me cuesta ignorar las numerosas formas geométricas del salpicadero y la pantalla central para encontrar la información que busco a primera vista.

En cuanto a la elección de los materiales, DS ha hecho un buen trabajo. Hay mucho cuero en nuestro acabado Rivoli+, sin necesidad de consultar la opción «Interior Opera», que cuesta 5.250 euros más y está disponible en negro o rojo rubí. Sin embargo, el único problema son los plásticos: el ajuste de estos últimos está muy, muy lejos de ser ejemplar (incluso se puede ver ampliando algunas fotos de este artículo, a nivel del revestimiento alrededor de la columna de transmisión). Así pues, el interior es un poco mixto, aunque tenga que matizar mis palabras recordando que la parte trasera es un Versailles. No está al nivel de un Mercedes Clase S o un Lexus LS, pero aun así, el espacio para las piernas es increíble y lo único que se echa en falta es una mesa de trabajo detrás del asiento delantero derecho donde nuestro querido presidente pueda poner sus archivos calientes del día.

 

Artículos nuevos Artículos antiguos

Categorías

  • Belleza
  • General
  • Hogar
  • Marketing
  • Motor
  • Salud

Entradas recientes

  • BMW Serie 7 2015: Nuevas fotos y vídeo del prototipo en Nürburgring
  • BMW M4 Convertible F83: Primeras fotos en BMW Individual Marrón Pirita
  • BMW M4 Convertible F83: Primeras fotos en vivo con Sakhir Orange
  • Informe de conducción BMW M4 Convertible F83: Dos bajo un mismo techo
  • BMW X6 M 2015: Fotos Erlönig del F86 en Silverstone metalizado

Etiquetas

Abogados Branding Cirugía estética Cirugía plástica Depilación láser Derecho Dolor Empresas Estética Fisioterapia Hogar Hombro Lesiones Marcas Marketing digital Marketing online Motor Mujer Odontología Ortodoncia Propiedad industrial Propiedad intelectual Publicidad Realidad virtual Tratamientos estéticos Traumatología Web
Nos preocupamos por tu privacidad
Nosotros almacenamos o accedemos a información en un dispositivo, tales como cookies, y procesamos datos personales, tales como identificadores únicos e información estándar enviada por un dispositivo, para anuncios y contenido personalizados, medición de anuncios y del contenido e información sobre el público, así como para desarrollar y mejorar productos.
Con su permiso, nosotros podemos utilizar datos de localización geográfica precisa e identificación mediante las características de dispositivos. Puede hacer clic para otorgarnos su consentimiento a nosotros para que llevemos a cabo el procesamiento previamente descrito. De forma alternativa, puede acceder a información más detallada y cambiar sus preferencias antes de otorgar o negar su consentimiento. Tenga en cuenta que algún procesamiento de sus datos personales puede no requerir de su consentimiento, pero usted tiene el derecho de rechazar tal procesamiento. Sus preferencias se aplicarán solo a este sitio web. Puede cambiar sus preferencias en cualquier momento entrando de nuevo en este sitio web o visitando nuestra política de privacidad.
AJUSTES DE COOKIESACEPTO
Privacy & Cookies Policy

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary
Siempre activado
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Non-necessary
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
GUARDAR Y ACEPTAR