Hacer un coche con un diseño europeo pero lujosamente americano: Dodge lo consiguió con el Caliber. ¿Te gustaría esta versión SRT4?
El coche americano nunca ha sentado bien en el mercado holandés. Los americanos son demasiado brutos y poco sofisticados para satisfacer nuestros deseos. Los grandes motores están gravados hasta la muerte y las características de lujo no nos interesan mucho si están ocultas en un feo y chirriante salpicadero de plástico.
Dodge Caliber
Dodge demostró bien lo que ocurre cuando se quiere traer un coche americano a Europa. Incluso en los Países Bajos, en la década de los 00, se nos permitió disfrutar de tres modelos que normalmente sólo estarían destinados a EE.UU., pero que gracias a motores pequeños(er), una base japonesa (la plataforma PM se basa en la plataforma Mitsubishi GS) y unos precios de entrada favorables, se les permitió intentarlo de todos modos. Estos modelos fueron el Avenger (berlina media), el Journey (práctico SUV) y el Caliber. Este último era un coche muy extraño. Los americanos lo llamaban «hatchback», aunque era bastante más grande que un Golf. Para nosotros, era más bien un crossover, un utilitario casi como una ranchera que, además, era ligeramente más alto de patas. El marketing lo explicaba muy bien: el coche debía sustituir al PT Cruiser y al Neon de un plumazo.
SRT-4
Sustituir al Dodge Neon (que sólo conocíamos como Chrysler Neon) tenía una ventaja. A saber, el Neon tenía una versión premium llamada SRT-4. SRT (Street and Racing Technology) es el equipo responsable de todo lo deportivo de Chrysler, basta pensar en el Dodge Charger/Chrysler 300C SRT-8 y el Viper SRT-10. Ese 4 corresponde al número de cilindros, que, por supuesto, es demasiado poco para los americanos. Sin embargo, como portón trasero de tracción delantera (el Neon sólo se comercializaba como sedán), el SRT-4 era brillante; con 230 CV por fin en una gran plataforma tuneable, tenías todo un cubo de violencia a bordo para un coche compacto.
Dodge Caliber SRT4
Volviendo al Caliber por un momento: cuando este sucesor del Neon, entregado sólo como ‘familiar’/’hatchback’, tuvo que servir a la clase baja en 2007, Dodge decidió dar también al Neon SRT-4 un sucesor como Caliber SRT4. También tracción delantera y también el mismo motor que el Neon, pero más desarrollado. Este cuatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros llegó a producir 295 CV. Eso son 95 CV más que el Golf GTI de entonces en un coche sólo 80 kg más pesado, pero también una talla más grande. El Golf tenía un interior más bonito y mejor acabado, pero el Caliber era mejor. Y el Golf no tenía nevera en la guantera.
Dodge Caliber SRT4 ocasión
¿Por qué esta epopeya sobre un coche que el tiempo ha olvidado un poco? Bueno, un servidor pensó con nostalgia en tiempos no tan lejanos. Concretamente, a la época en la que los coches deportivos basados en un modelo totalmente no deportivo estaban por todas partes. La época del Opel Zafira OPC y el Mercedes R63 AMG, por así decirlo. Hablamos de este último la semana pasada porque un lector de Blog de coches vendió la versión tope de gama de la Clase R, bastante rara. Inmediatamente pensé en el Dodge Caliber SRT4 (ni idea de por qué, salvo que es negro y tiene algunos rasgos de monovolumen los coches no se parecen en nada) y eso me hizo decidirme a ver si todavía se puede conseguir un Dodge Caliber SRT4 en Holanda. Y sí, ¡se puede!
Nos encontramos con este ejemplar de 2010, entregado originalmente en los Países Bajos. El color rojo oscuro en el que se presentó es realmente el color que buscas, pero en negro también está bien. Sobre todo porque todo lo demás es perfecto: el grueso kit de carrocería, las grandes llantas plateadas de 19 pulgadas y cinco radios y un alerón trasero que deja boquiabierto. Exitoso como coche deportivo, como coche familiar, «ridículo» es la única palabra que me viene a la mente. Retrospectivamente, eso lo hace divertido al mismo tiempo para el padre petrolhead. Un auténtico Pampersbomber, como los alemanes y @MartijnGizmo siempre dicen tan bien.
Interior
En el interior, se nota inmediatamente que, como se ha mencionado, se echa de menos un poco de refinamiento en este Dodge Caliber SRT4. Puedes oír el plástico crujir a través de las imágenes y no envejece bien. Tienes asientos de cubo bastante gruesos y en términos de comodidad práctica estás bien servido, sobre todo por las dos guanteras, una de las cuales -si todo va bien- tiene un compartimento refrigerado para tus cervezas y cocas en la carretera. Algo que Dodge quería que recordaras cuando salió el Caliber.
Comprar
Los calibres ya no son los más comunes y el Dodge Caliber SRT4 ya no se encuentra en grandes cantidades. Este ejemplar negro en buen estado debería alcanzar los 9.999 euros. Bueno, un Golf GTI 2010 en perfecto estado debería alcanzar el mismo precio, pero incluso así, es mucho dinero para un utilitario/crossover algo olvidado. Se puede mostrar interés en el anuncio de Marktplaats. ¿Quieres un coche de ocasión? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.