La taquilla aborda Stellantis y está en vídeo. Lo único que nos falta es un camarero alegre.
Nuevos coches, nueva tecnología, nuevos retos. Antes de que una marca de coches lance un modelo o un motor, se prueba muy a fondo. Tiene que pasar sin problemas al menos el periodo de garantía y, preferiblemente, el primer plazo de alquiler. En muchos casos, esos coches se venden jóvenes usados de nuevo con la garantía del concesionario. Así que debería estar bien, ¿no?
Según Kassa, no es así. De hecho, han montado un caso enorme contra Stellantis. Al menos, hicieron un llamamiento a todas las personas con un Stellantis con el motor 1.2 PureTech para que enviaran un correo electrónico si tenían problemas con la correa de distribución. Y fueron bastantes. Hasta dos veces pudieron llenar un programa con ello. La respuesta de Stellantis no llegaba, ¡hasta ahora! Porque han respondido.
Amber lo hace en una conversación con Jeroen Maas, director de relaciones públicas de Stellantis Netherlands. Por supuesto, estas son las conversaciones chuscas más divertidas, como si en la primera cita de camino al restaurante acabaras de atropellar a un gato y te preocuparas por los pasos de rueda.
Es evidente que Kassa tiene que hacer un buen artículo y mantenerse firme, el responsable de relaciones públicas no puede comentar casos concretos ni ofrecer a todo el mundo un coche nuevo gratis.
Lo que sigue es una conversación en la que Amber espera obtener una confesión, prometer y mejorar. Esto, por supuesto, no llega.
Blog de coches Nuance Párrafos
Y luego, por supuesto, ya es hora de los párrafos necesarios de Blog de coches Nuance. ¿Tienen razón en Kassa? ¿Debería tratarse con dureza a Stellantis? Bueno, si se ha demostrado que el mantenimiento se ha llevado a cabo de acuerdo con la normativa y la pieza falla en el plazo establecido, existe el derecho a la buena voluntad o a la garantía. Y en realidad eso es lo que parece decir también varias veces el responsable de relaciones públicas de Stellantis.
La cuestión es cómo solicitar el fondo de comercio. Eso tendría que hacerse a través del concesionario. Sí, precisamente el concesionario que cobró entre 1.000 y 1.500 euros por una reparación que no debería ser necesaria en absoluto en un coche de esa edad con ese kilometraje. Tal vez la idea sea dar un teléfono a un par de becarios y que reciban todas las quejas en el importador. Así podrán trazar un mapa claro de la situación.
¿Figuras?
Por último, echamos de menos cifras. Muchísimas cifras. Porque el motor EB de Stellantis se suministra, de hecho, en un número incalculable de modelos diferentes. Estamos hablando de decenas de miles de coches al año en los Países Bajos, si no más. Digamos que Kassa tiene 1.000 cajas y son unos 250.000 coches.
Entonces sigue siendo triste y muy molesto para esos consumidores, pero entonces el margen de error sigue siendo bastante pequeño. Si Kassa recibió 50.000 correos electrónicos y se vendieron 100.000 coches con ese motor, entonces el margen de error es enorme.
En cualquier caso, puedes ver el equivalente automovilístico de First Dates a continuación:
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